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天然气供需渐趋平衡 国六LNG重卡正积极备货

作者:优路通小编 发布日期:2019-12-13 访问次数:135

清洁、经济一直是LNG重卡与生俱来的两大优势。随着国家环保政策日趋严格,目前物流市场对LNG重卡的需求量正在不断增加。2019年上半年,国内LNG重卡累计销量达8.5万辆,创历史新高。但受之前气荒影响,入冬以来,很多运输人对天然气价格的稳定性没有信心。不过,得益于供暖季及政策扶持的利好,这一顾虑有望得到解决。

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1115日,我国北方城市集中供暖正式开始。发改委表示,本年度供暖季期间,国家将采取有效措施保持国内天然气价格运行在合理区间。从近期运行情况看,用气需求增长比较平稳,天然气资源供应相对充足,供需之间保持了一个较好的平衡状态。

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121日,西伯利亚力量中俄天然气输气管道将正式供气,预计年供气量达380亿立方米。在政策扶持下,接下来一段时间天然气价格将继续稳定在合理水平,LNG重卡的销量也有望随之上涨,国内厂家已经积极备货国六LNG重卡。

一汽解放J6P国六LNG系列

一汽解放J6P国六LNG系列在秉承高颜值、高舒适、轻量化、高可靠、高安全、低维护的核心优势基础上,产品力进行了全面升级。

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动力方面,一汽解放J6P国六LNG系列搭载全新奥威CA6SM3国六天然气发动机,该款重型天然气发动机排量为12.52L,采用带EGRTWC的当量燃烧技术路线,可输出440马力;最大扭矩1100-1400rpm,动力性、经济性及可靠性均达国内LNG发动机领先水平。

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安全方面,应用一汽解放发明智能安全制动控制技术,制动功率达300kW,制动性能提升30%,下长坡更安全。同时,减少了制动片更换次数,每年可为用户节省1万元以上。

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舒适方面,智能舒适低NVH控制技术加持智能当量燃烧控制技术,提高关键部件刚度和模态频率,优化好精度齿轮系,发动机噪声可降低3分贝,使运输人驾驶更舒适。

一汽解放国六LNG系列产品从研发到生产都严格执行国家排放标准要求,完成了对国六天然气重卡技术与产品的迭代升级,为资源运输和普货运输用户提供了更加精益化的全新物流解决方案。

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豪沃T7H国六LNG牵引车

豪沃T7H国六LNG牵引车采用MT13国六燃气发动机,动力区间覆盖400-520马力,最大输出扭矩达2400Nm,完美适应各类运输工况的需求。

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另外,MT13国六燃气发动机的经济转速范围更宽,覆盖1000-1400r/m,气耗更低,换油里程5万公里,百公里气耗28-32kg

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车辆匹配先进的CFV持续流燃气供给系统+集成式稳压器,运行稳定,喷射量精准,发动机B10寿命达到150万公里。

 

驾驶室采用1.3mm钢板+满足欧洲最严苛碰撞法规+驾驶室整体后移技术;新材料、新结构、新技术以及新工艺的有机结合,在保证可靠性、承载能力不降低的情况下,整车自重低至8.9吨,具备更大的载货能力。

 

车辆装配995L大容量气瓶,最大续航里程高达1100公里,同时标配数字液位计,不必下车便可以检查气瓶燃料余量;全车标配WABCO制动阀件及离合器操纵系统,voss快接插头,标配的博世方向机和转向油泵可以有效降低转向操纵力,提高系统可靠性。

欧曼EST 国六LNG车型

欧曼EST2019LNG车型在今年上海车展中亮相时备受关注。该车搭载了潍柴13460马力国六燃气发动机,转速在1900转时可以输出最大扭矩2300N·m;搭配法士特12挡变速箱,多档位满足各种工况需求。

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该款发动机采用了先进的燃气系统,通过优化气体机专用活塞、活塞环,使燃烧更充分,提高燃效效率;加入了LNG专用大流量喷嘴,燃气压力需求更低,更方便进气,寿命更长;冷却能力提升20%,进一步降低有缸热裂风险。

车辆后方气罐容积达到1000升,可以有效满足车辆长途运输要求,同时配备全快插LNG管路接头,燃气密封性更好。

 

轻量化方面,车辆采用铝合金轮圈,铝合金储气筒、铝合金支架等轻量化设计,整车自重仅为8.5吨。底盘则采用了奔驰技术的高强度车架,全身线束整齐排列有序,V型推力杆保障行车平稳。

上汽红岩C6 LNG车型

上汽红岩C6 LNG车型均采用高顶设计,搭载豪华空气座椅,气囊悬置装备,舒适大空间+减震设计有效缓解驾驶疲劳。多功能方向盘、驾驶员休息脚踏让操控更便捷,体现了上汽红岩的人性化。

动力系统方面,上汽红岩采用蓝芯动力LNG发动机,最大马力达到440Ps,最大扭矩1950Nm,它采用先进的当量燃烧技术,能够有效减少动力损失,用四气门设计,有效增加气门开启面积,提高换气效率,保证车辆动力性的同时保证了经济性。

 

红岩LNG牵引车气瓶更厚、更坚固、强度更高,日蒸发率≤0.2%,可保证714天基本不蒸发,即便火烧2小时、外部冲击碰撞变形2小时均无泄漏。轻量化方面,杰狮C6通过材料优化、部件优化和结构优化,在不降低安全性和可靠性的基础上,整车降重700多公斤,按照每年15万公里计算,一年可以多赚2.3万元。

陕汽德龙X3000 6×4国六LNG HPDI牵引车

陕汽德龙X3000 6×4国六LNG HPDI牵引车是陕汽与潍柴合力打造的一款跨时代产品,其搭载的潍柴HPDI天然气国六发动机革新了燃烧方式,提高能源利用率。

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车辆的动力性、爆发力居位于行业领先水平,由陕汽联合法士特共同打造联合制动技术,行业独有。

另外,陕汽德龙X3000 6×4国六LNG HPDI牵引车配备行业超宽900mm卧铺,整车0.53风阻系数,实现高效运输、品质优化,舒适驾乘。

乘龙H7 LNG牵引车

乘龙H7 LNG牵引车满足国六排放标准,具备清洁环保优势,符合绿色出行。符合政策要求的同时,还可规避部分地区柴油车限行的弊端。

国六乘龙H7 LNG牵引车采用全新平台13L天然气系列发动机,动力升级至460马力,应用当今先进内燃机技术,最低比气耗195g/kw.h,节能升级的同时,助力高效运营,低速大扭矩,起步加速更快。

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标配1000L气瓶,可选2×1000升的双气瓶,长续航里程;此外,轻量化升级:轻量化钢圈、悬架+轻量化后桥,自重进一步降低。

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国六乘龙H7 LNG牵引车采用国内首创龙骨框架结构驾驶室,为驾乘人员开启铠甲式超强防护,全方位、最大限度保障驾乘人员的安全。储液瓶内胆设计采用两级安全阀,通过跌落、火烧、冲击等严格试验,符合国家标准关于压缩天然气汽车专用装置和安装要求。

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天然气曲轴箱通风加热系统 让这个冬季天然气发动机车辆一路顺畅。

 

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天然气发动机曲轴箱通风加热系统由通气加热胶管、油气分离器加热器、通气管加热接头组成。

       工作原理:在通气管内部加装加热材质,加热材质通电产生热量对通气管管壁进行加热。通过对加热通气管加热功率的设计,使加热通气管在某一温度点上产热和散热处于动态平衡,加热温度不再升高。 

       系统作用:曲轴箱排气加热系统通电加热后,可使在-40℃环境中的曲轴箱排气系统温度升高到70℃左右,此时由曲轴箱排出含有水蒸气的油气不再遇冷凝结,而是通过排气系统以气体形式排出发动机。从而起到了防止水蒸气凝结液化回流的作用,有效的防止了机油遇水乳化现象。

 

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